真空開(kāi)關(guān)管的時(shí)間行程特性曲線是很重要的性能曲線，它可以檢測(cè)到很多重要的參數(shù)，具體可以檢測(cè)哪些參數(shù)呢?專(zhuān)業(yè)人員表示時(shí)間行程特性曲線可以全程測(cè)量到產(chǎn)品扎在合閘、分閘時(shí)間內(nèi)的分閘反彈、運(yùn)動(dòng)速度、合閘彈跳以及分閘反彈等等參數(shù)。

　　1、合閘速度

　　合閘速度會(huì)影響到觸頭的電磨蝕。如果合閘的速度太低，在合閘的時(shí)候，預(yù)擊穿的時(shí)間就會(huì)長(zhǎng)，自然會(huì)導(dǎo)致電弧存在的時(shí)間變長(zhǎng)，從而使得觸頭表面電磨損增大，甚至導(dǎo)致觸頭熔焊粘住。

　　如果速度太快，就會(huì)有合閘彈跳發(fā)生，操動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出功會(huì)增大，這樣不會(huì)對(duì)設(shè)備，而且也會(huì)對(duì)開(kāi)關(guān)管造成很大的沖擊，從而影響到其正常的使用。

　　2、分閘速度

　　分閘速度可以分為兩種，也就是剛分速度和平均分閘速度。動(dòng)靜觸頭剛分離的那一瞬間產(chǎn)生的速度稱(chēng)為剛分速度。一般廠家對(duì)平均分閘速度是有規(guī)定的，要求為0～75%行程內(nèi)的平均速度。有的廠家在測(cè)試平均分閘速度時(shí)，通常會(huì)選用緩沖器作用前的這一段距離。不同參數(shù)的產(chǎn)品，平均分閘速度的測(cè)試距離是不一樣的。

　　分閘速度的大小對(duì)電流過(guò)零后觸頭間介質(zhì)強(qiáng)度的恢復(fù)速度有著直接的影響。當(dāng)電弧熄滅后，觸頭間介質(zhì)強(qiáng)度的恢復(fù)速度比恢復(fù)電壓的上升速度來(lái)的小，則容易發(fā)生電弧重燃現(xiàn)象。為了避免電弧重燃，分閘速度需要控制得當(dāng)。

　　分閘速度一般是需要由額定電壓和開(kāi)距來(lái)確定，有的時(shí)候，它和短路開(kāi)斷電流也有關(guān)系。在短路開(kāi)斷的測(cè)試過(guò)程中，可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)開(kāi)斷電流增大，平均燃弧時(shí)間也會(huì)增長(zhǎng)，重燃和重?fù)舸┑母怕室矔?huì)大大增加， 因此在電壓等級(jí)一致的前提下，開(kāi)斷電流越大，分閘速度要求也越高。

　　剛分速度對(duì)開(kāi)斷的能力有很大的影響，如果剛分速度不高，那么電弧在過(guò)零點(diǎn)觸頭間隙就會(huì)很小，由于在這個(gè)階段金屬蒸汽處于一個(gè)高密度狀態(tài)，加上動(dòng)靜觸頭開(kāi)距不夠，很容易導(dǎo)致電弧重燃現(xiàn)象。

　　從提高開(kāi)斷性能的情況來(lái)看，剛分速度越大越好。把剛分速度提高，也會(huì)讓短路開(kāi)斷的時(shí)候拉斷動(dòng)靜觸頭之間的熔焊點(diǎn)變得容易。

　　3、合、分閘不同期性

　　合閘不同期性一旦過(guò)大，則比較容易引起合閘彈跳，機(jī)構(gòu)輸出的運(yùn)動(dòng)沖量需要有首合閘相觸頭進(jìn)行承擔(dān)。而分閘不同期性一旦過(guò)大，則會(huì)導(dǎo)致后開(kāi)相燃弧時(shí)間加長(zhǎng)，使得開(kāi)端的能力下降。因此一般要求合分閘不同期性的時(shí)間小于2ms。

　　4、合、分閘時(shí)間

　　合閘時(shí)間主要指的就是開(kāi)關(guān)接收到合閘指令瞬間所起到的所有極的觸頭接觸瞬間時(shí)間。分閘時(shí)間主要指的就是從開(kāi)關(guān)分閘操作開(kāi)始到所有極的觸頭分離瞬間的這一段時(shí)間。

　　合、分閘線圈的時(shí)間是比較短的，一般來(lái)說(shuō)合閘線圈的通電時(shí)間不能夠超過(guò)100ms，分閘線圈的通電時(shí)間不能夠超過(guò)60ms。合、分閘時(shí)間一般在出廠時(shí)就已經(jīng)調(diào)好，不需要用戶自己調(diào)整。

　　合閘速度、分閘速度、合、分閘不同期性以及合、分閘時(shí)間是真空開(kāi)關(guān)管時(shí)間行程特性曲線中需要檢測(cè)的重點(diǎn)參數(shù)。